核四廠一號機三月份進行一次圍阻體整體洩漏率測試（ILRT）發現「漏很大」，隨即停止測試「抓漏」，台電公司最後用「白煙筆」方法，在圍阻體天花板穿越孔找到五處洩漏點，填補密封後再度測試，六月廿六日凌晨一點完成測試。

不過，前核四安全監督委員林宗堯表示，核四廠從不說實話，一向報喜不報憂，一般圍阻體抓漏不用一個月，核四卻抓了好幾個月，這段期間到底做了什麼？補了什麼？建議原能會儘速調出資料，一探究竟。…

1.7月31日報載所述之「龍門(核四)電廠安檢報告」係經濟部及台電公司為加強核四廠運轉安全，由該公司核能專業人員及奇異等外國公司技術顧問所組成「強化安全檢測小組」，在經濟部「核四安檢專家監督小組」監督下，重新檢視系統移交作業，以及進行系統試運轉測試之再驗證，並依執行結果撰寫成核四安檢報告，此為經濟部及台電公司之自主強化機制。本會本於安全管制機關之立場，對於任何有利於安全和品質作為，均給予肯定，而本會則仍持續依據「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」，嚴格審查台電公司所提送之系統功能試驗報告（即試運轉測試之結果報告），此為「1號機燃料裝填前應完成事項」之一。

2.因應日本福島事故，本會業已執行核能安全總體檢，並邀請歐盟專家執行同行審查，過程中所提出之各項可能影響核能安全之議題（包括地震、海嘯及洪水等），本會已開立核管案件追蹤並要求台電公司進行調查及澄清，重要項目亦已列為「1 號機燃料裝填前應完成事項」之一。此因應福島事故經驗之安全強化措施，與系統設計安全分析之審查，及前述之系統功能試驗等，均係為確保未來龍門電廠運轉之安全，外界有關＂安檢＂或系統功能試驗未能涵蓋天然災害之壓力測試…等質疑，乃對安全相關法規與審查程序誤解之故。

3.目前台電公司尚未向本會提出龍門電廠封存計畫，台電公司若以1號機安檢後封存、2號機全部停工向本會提出封存計畫，則本會將秉持安全監督之職責，對於核四廠興建期間各階段(包括興建和封存)的任何作業或計畫變更，均會建立適切管制措施，嚴格執行安全審核及監督視察，以確保核四廠建廠符合相關法規、安全設計與運轉之條件。