一、一號機一次圍阻體上乾井處的設備進出口(Equipment Hatch)及人員氣鎖門(Personnel Airlock)穿越器與內襯板(Liner)相連接的垂直銲道,經現場目視檢測發現二處疑似銲邊燒損(Undercut),其中一道經目測結果長度超過1公尺,凹陷深度約5公釐;另一道則較不明顯,實際凹陷深度須經儀器量測確認。依據ASME B&PV; Sec. III Div. II 2001 Edition including 2003 Addenda CC-4542.5 Surfaces of Welds:「undercuts which do not exceed 1/32 in. (0.8mm) for liner plate 1/4 in. (6mm) nominal thickness and greater are permitted」,而依據GE設計圖面(31113-OU71-S6156),Liner Plate厚度為6.4mm。該二處銲道是否符合ASME B&PV;規範的要求,請澄清說明。
二、上乾井處人員氣鎖門(Personnel Airlock)由日本東芝公司負責的銲道,經現場勘查發現填角銲完成面呈現30度的斜角,與一般的45度斜角不同,且銲道完成表面呈現疑似銲疤(Crater)。由於台電公司提供的GE公司設計圖(編號:31113-OU71-S6156),並未註明該銲道的尺寸,無法確認該銲道是否符合設計要求。另依ASME B&PV; Sec. III Div. II XI-1622「All craters shall be filled to the full cross section of the weld」,該銲道有無修補需求,請澄清說明。