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編號： |
AN - MS - 92 - 003 |
開立單位： |
核安管制組 |
廠別： |
核三廠 |
日期： |
2003 年 10 月 28 日 |
注意改進事項： |
核三廠第五台柴油機DCR施工期間，未依GL 91-18規定宣佈緊急柴油機不可用。 |
注意改進內容： |
一、核三廠於DCR-M0-2711（修改第五台柴油機斷路器相關線路，以便在定位不確實時，個別控制開關會出示DISABLE）之線路修改完成後，電氣人員分別於9月29日、30日執行一、二號機之完工後測試，而要求值班人員將第五台柴油機align至一、二號機之A、B BUS，造成各該BUS之緊急柴油機不可用，惟值班人員並未因此宣佈其不可用，不符GL 91-18之規定。
二、上述完工後測試係針對第五台柴油機廠房之六個斷路器，每個斷路器含三個測試步驟，均會造成各該BUS之緊急柴油機不可用，經統計，四個ESF BUS之緊急柴油機實質不可用時間分別為12分鐘、5分鐘、11分鐘，及10分鐘。核三廠於本事件之檢討報告中認為，僅在第五台柴油機斷路器未定位時（約1分鐘），才會造成各對應BUS之緊急柴油發電機不可用，此說法顯然有誤。
三、核三廠之檢討報告提及台電核安處90年3月23日D核安90030280Y號備忘錄：若因執行SR所必須而使系統/設備短暫INOP，例如量BKR絕緣，約造成1~5分鐘系統/設備INOP，為減輕工作負擔，可不需對個別BKR登錄INOP時間，而以登記所執行之SR項目取代，惟必須清楚掌握設備INOP情況。
四、 前項備忘錄內容，顯然電廠仍未能確切瞭解，請台電核安處再重新檢討
（一）短暫時間之定義
（二）如何清楚掌握安全設備INOP狀況。
五、本次事件經查並無工具箱會議記錄，在未宣佈柴油機INOP之情形下，值班人員對於緊急柴油機可用狀態之掌控，無從得之。
六、有關DCR完工後測試，若涉及安全設備狀況之改變，事前應有完善之規劃，並建立完整之測試程序書。
七、有關值班人員對安全設備可用性判定之確切性，本會已要求再三，如備忘錄MS-會核-90-5、MS-會核-90-5-1及備忘錄MS-會核-90-27，均曾要求電廠確實遵循運轉規範之規定及審慎判定設備之可用性，判定之過程及理由並應於值班日誌詳細記載。
八、 爾後再發生類似情事，本會將提昇等級以違規事項處理。
九、 本件案例併請核一、二廠參考辦理。 |
處理狀態： |
已結案 |
處理情形： |
台電已完成相關改善，同意結案。 |
參考文件： |
1. GL 91-182.
2.原能會備忘錄MS-會核-90-5、MS-會核-90-5-1及MS-會核-90-27。 |
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