核能安全委員會
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編號：
 AN - MS - 109 - 010
開立單位：
 核安管制組
廠別：
 核三廠
日期：
 2020 年 06 月 18 日
注意改進事項：
 請針對核三廠2號機EOC-25大修視察、大修後臨界申請加強查核及併聯後升載過程查證發現之問題或缺失，進行檢討改善。
注意改進內容：
 一、查本次ILRT測試所使用的溫度計編號19，於ILRT as-found測試結束後SG查漏過程發生故障，經儀控組檢修恢復監測。然後續在5月11日0~10時as-left第1次洩漏測試及5月11日16時~5月12日2時as-left第2次洩漏測試期間，該溫度計有些許不連續飄移跳動。ANSI/ANS-56.8-1994要求溫度計重覆性能為±0.2℉，此溫度計之飄移跳動狀況影響測試結果判讀，例如5月11日16時~5月12日2時as-left第2次洩漏測試UCL值0.734 La，如將該溫度計權重分配給其他溫度計重新計算UCL值，將使UCL值變為0.755 La(尚未納入penalty)而超出接受標準。雖電廠最後未採用該次測試結果，惟請於測試時注意儀器之表現有無不正常，避免因使用表現不佳之儀器而影響測試結果判讀。

二、本次大修ILRT as-found測試執行穩定測試時，圍阻體風扇冷卻器停用，與ILRT程序書600-M-008要求有差異。經本會視察員提出後，電廠修改程序書授權TD停用圍阻體風扇冷卻器。惟本會視察員後續發現FSAR第9.4.7.2.3節要求ILRT測試時3台圍阻體冷卻風扇應運轉以確保空氣均勻混合，使空氣參數可精確量測。電廠修改程序書時未確認FSAR相關敘述之符合性，請檢討改進。

三、本次大修ILRT測試發現空氣穩定度對測試進行影響甚大，而空氣濕度為影響圍阻體空氣穩定度之重要因素。ILRT as-found測試時空氣濕度接近飽和，與ANSI/ANS-56.8-1994第5.3節加壓空氣品質規定必需以乾淨、相對乾燥且沒有雜質汙染物的空氣加壓有所差異，請檢討改進。

四、有關大修工作項目OWP：EL2AL405「AUX FEED WTR MOTOR (AL-M017)一般檢查」，經查程序書700-E-035附表二輔助飼水泵馬達檢修作業之高壓馬達外檢紀錄，發現馬達振動測定之速度(VEL)測試記錄值與接受標準差異甚大，經電廠澄清係以in/sec為量測單位，而非以程序書使用之mm/sec為量測單位所致；且測定點(3)(軸向)之數值0.47 in/sec仍有不符合接受標準(約0.314 in/sec)之狀況。該點雖經本會指出後重測合格，惟本項品質文件作業缺失，請檢討改進。

五、109年5月26日，二號機於升載期間發生高壓汽機進汽防積水管路限流孔AC-FO045上游管路AC-008-1”-EAD漏蒸汽。請說明該管段於EOC-25大修時之維護作業狀況，以及針對蒸汽洩漏提出肇因分析及改善對策。

六、查臨界前工作項目（A類工作）編號IN2ER901「EMR-M2-105003：ZJ / NALG01、02、NLPG01、02、03、NTDG01、02更新(第二階段)」結案成套文件，未附程序書700-I-GG-1007、700-I-BM-1014/1015/1016/1013/1012/1017、700-I-BK-1015、700-I-FA-1003/1004/1005/1006/1007/1008、650-I-KA-001/0002等有關儀器查證執行紀錄(編號及有效期限)，電廠人員雖於大修後臨界申請加強查核期間，已補齊程序書執行紀錄-測試儀器查證紀錄，仍請針對大修工作結案成套文件再行全面檢討，避免再發生漏附儀器查證執行紀錄之情事。

七、查臨界前工作項目（A類工作）編號 IN2KJ805「D/G B 700-I-KJ-1006-1 柴油機儀控設備年度維護」之700-I-KJ-1006-1執行步驟第6.1~6.6節之維護及校正紀錄，發現1只開關(廠家編號PS-37, Jacket Water Low Level Switch)設定值(85 IN 水柱) ，不符設計文件規範值(100 IN 水柱以上)。電廠人員雖於大修後臨界申請加強查核期間，依設計文件規範，提出程序書變更，並完成1號機及2號機EDG A台及B台之PS-37設定值重調及校正測試，仍請再行清查確認柴油機其他儀控設備設定點與設計文件規範之符合性。

八、查109年4月18日2號機緊急柴油機A台檢修後測試作業，發現於起動併聯升載至2200kW時，編號4L汽缸溫度(530℃)與其餘汽缸均溫(367℃)相較偏高，電廠人員經檢查研判為本次維修過程中所更換之噴射油泵(IWR檢修品)異常，故更換另一組IWR檢修品。然經再起動空轉1分鐘後，編號4L汽缸溫度(355℃)與其他汽缸平均溫度(182℃)相較仍偏高。經電廠人員更換全新噴射油泵後，再執行檢修後測試，確認編號4L汽缸溫度與其他汽缸平均溫度相較，符合程序書600-O-052A規範之接受標準。電廠人員經拆檢故障之IWR檢修品，研判故障原因為噴射油泵組裝時，油尺與控制襯套記號未對準，造成加油量偏多而致編號4L汽缸溫度偏高。然經查前述2組故障之IWR檢修品檢測紀錄，並未記載有不符程序書700-W-004規範之項目，請再檢討IWR檢修品檢測項目之完整性，避免類似噴射油泵組裝缺失之情事再發生。

九、依程序書700-M-021.3「機械式避震器使用壽命評估程序書」，核三廠2號機EOC-25大修應執行12支不同型式之機械式避震器使用壽命評估，其中機械式避震器編號A2-EF-L001-N-H006雖已完成目視檢查、功能測試及使用壽命評估，卻未將該避震器列入大修工作項目審查表內容；雖經本會執行核三廠2號機第25次大修後機組臨界申請加強查核視察發現後，電廠重新訂定審查表，符合本次大修工作項目。但由於大修工作項目及細部規劃之完整性，係大修品管工作之一環，仍請針對大修前未能發現大修工作項目審查表漏列之情事，進行檢討改進並提出強化管控作業之作法。

十、有關第一類壓力承持組件(泵、閥)目視檢查，經查「RPV Interior」檢查作業已於大修計畫第2版時變更至下次大修(EOC26)執行，本次大修並未執行，卻有檢查紀錄。請再檢討「結案文件填寫不實」原因並提出改善措施，避免類似情事再發生。
處理狀態：
 已結案
處理情形：
 台電公司已完成全案缺失改善，包括修訂程序書、大修工作項目內容、儀控設定設計文件等，完成設備故障肇因分析與改善，並針對品質紀錄文件缺失，完成檢討改善。
參考文件：
 1.程序書600-M-008。
2.程序書700-E-035。
3.程序書700-I-KJ-1006-1。
4.程序書600-O-052A。
5.程序書700-M-021.3。
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